Euro Truck Simulator 2 dünyasını Anadolu coğrafyasına doğru genişletecek olan Soul of Anatolia eklentisi için çalışmalar tüm hızıyla devam ediyor. Şehirleri, kasabaları ve geniş kırsal alanları birbirine bağlayan yol ağlarının geliştirilme aşamalarını detaylandıran SCS Software, mutfaktaki tasarım süreçlerine ışık tuttu. Stüdyoda yedi yılı aşkın süredir harita tasarımcısı olarak görev yapan ve son iki yıldır ağırlıklı olarak otoyollar ile yol sistemleri üzerine uzmanlaşan Pavel, Anadolu’nun yol altyapısını dijital ortama aktarırken izledikleri yöntemi aktardı.
Soul of Anatolia genişletmesinde büyük otoyol kavşaklarını bizzat tasarlayan Pavel; tüneller, hazır yol modelleri ve trafik ışıkları gibi unsurlar için ilgili departmanlara teknik şartnameler hazırlıyor. Ekip arkadaşlarıyla birlikte bu ögeleri haritanın geneline yerleştirerek oyuncular açısından tutarlı ve pürüzsüz bir sürüş deneyimi sunmayı hedefliyor.
Daha önce Euro Truck Simulator 2 için yayımlanan Greece genişletmesinde kavşakların geometrik düzenlemeleri ve gişeler gibi yol ögelerinin tutarlılığı üzerinde çalıştığını belirten tasarımcı, Soul of Anatolia projesinin ölçek anlamında bambaşka bir seviyede olduğunu ifade ediyor. Bu yeni genişletmede yol yerleşimini ve düzenini doğrudan şekillendirme konusunda kendisine çok daha fazla alan ve yetki tanınmış durumda.
Özellikle yol altyapısı perspektifinden bakıldığında projenin devasa boyutlara ulaştığını vurgulayan harita tasarımcısı, harita üzerinde 100’den fazla büyük otoyol kavşağının bulunduğunu belirtti. Bu ölçekteki bir çalışmanın en büyük zorluğu ise tüm bu kavşakların belirlenen teknik standartları eksiksiz karşılamasını sağlarken, aynı zamanda oyunun harita ölçeğine ve coğrafi sınırlarına kusursuz şekilde sığdırılması olarak öne çıkıyor.
Haritanın genel yapımı sürerken otoyol kavşaklarının geliştirilmesi ayrı bir çalışma düzeni gerektiriyor. Pavel, kavşakları doğrudan ana harita yerine bağımsız bir test haritasında önceden birleştirerek inşa ediyor ve yeni hazırlanan hazır yol modellerini de ilk olarak bu izole ortamda sınıyor. Tasarım süreci ilk etapta elle kurulan kaba bir prototiple başlıyor. Bu aşamada ana odak, güzergâha en uygun kavşak türünü ve doğru şerit sayısını belirlemek oluyor.
İlk taslağın ardından köprü altı geçiş yükseklikleri, virajlardaki yol eğimleri ve izin verilen maksimum eğim oranları gibi stüdyonun belirlediği katı kurallara uyum sağlamak adına viraj yarıçapları ile yol uzunlukları üzerinde detaylı ince ayarlar yapılıyor. Tasarımcının temel hedefi, kavşağın gerçek dünyadaki orijinaline olabildiğince sadık kalması, haritada mümkün olan en az yeri kaplaması ve oyuncu kamyonuyla geçerken akıcı ve konforlu bir sürüş hissi vermesi. Prototip istenen seviyeye ulaştığında ana projeye kopyalanıp haritadaki yerine yerleştiriliyor ve gereken ufak rötuşların ardından kavşak süreci noktalanıyor.
Yeni bir hazır yol modelinin sıfırdan üretilip üretilmeyeceğine karar verilirken ilk olarak eldeki mevcut modellerin küçük bir tavizle o noktaya uyarlanıp uyarlanamayacağı değerlendiriliyor. Eğer mevcut kütüphane yetersiz kalıyorsa yeni bir modelin tasarımına başlanıyor. Çember yarıçapı ve daire dilimi hesaplamaları gibi temel geometri prensiplerinden faydalanılarak yollarla kaba bir taslak çatılıyor. Burada modelin gereksiz yere devasa boyutlara ulaşmaması ve hem yapay zekâ trafiğinin hem de oyuncuların herhangi bir rota karmaşası yaşamadan rahatça geçebilmesi arasındaki denge gözetiliyor.
Modelin biçimi oturduğunda yol çizgilerini ve yapay zekâ trafiğinin izleyeceği rotaları netleştiren basit bir teknik çizim hazırlanıyor. Prototipin koordinatları, teknik çizimleri ve temel açıklamaları kapsayan bir şartname hazırlanarak yol departmanına teslim ediliyor. Model tamamlanıp geri geldiğinde Pavel tarafından inceleniyor; gerekli görülen geri bildirimlerin verilmesi veya onaylanmasının ardından haritaya eklenmeye hazır hale geliyor.
Projenin gidişatında en çok kavşakların ve hazır modellerin tamamen bitmesini sabırsızlıkla beklediğini belirten Pavel, genişletmenin sonlarına doğru bu kavşaklara trafik ışıkları gibi donanımların ekleneceğini dile getirdi. Bu aşamanın ardından odak tamamen gerçek dünyadaki referanslara daha da yaklaşmayı sağlayacak küçük detaylara, çevre düzenlemelerine ve ince rötuşlara kayacak.
Pavel ayrıca stüdyoya katıldığı ilk günden beri oyunda yer almasını arzu ettiği yepyeni bir kavşak türü ile mevcut bir modelin baştan elden geçirilmiş özel bir varyasyonunu bu genişletme sayesinde oyuna dahil edebildiklerini ve bu yolların haritada sürüşe hazır şekilde beklediğini paylaştı. Oyuncuların en çok neyi seveceği sorulduğunda ise ışıklı kavşaklarda beklemeyi işaret eden mizahi bir yanıtın ardından, projenin asıl can alıcı noktasının doğal manzaralar ve simge yapılar olacağını ifade etti. Geliştirme sürecinin bu erken evrelerinde dahi bazı bölgelerin sahip olduğu detay seviyesi ve görsel zenginliğin kendisini bile hayrete düşürdüğünü ekledi.
