Gran Turismo 7 için 1.20 sürümlü güncelleme çıkışını gerçekleştirdi

Gran Turismo 7 için 1.20 sürümlü olan ve Ağustos 2022 dönemine ait olan içerik güncellemesi çıkışını gerçekleştirdi. Bu güncelleme ile oyuna öncelikle dört yeni araba olan McLaren MP4/4 ’88, Pontiac GTO ‘The Judge’ ’69, Porsche Cayman GT4 ’16 ve De Tomaso Mangusta (Christian Dior) eklendi. Circuit de Barcelona- Catalunya pisti için de üç yeni dizilim sunuldu. Bunlar da Circuit de Barcelona-Catalunya GP Layout No Chicane, Circuit de Barcelona-Catalunya National Layout ve Circuit de Barcelona-Catalunya Rallycross Layout olarak açıklandı. Café için ise ‘Abarth’ Collection: Collector Level 27 ve ‘Gr.2 Racing Cars’ Collection: Collector Level 38 menüleri eklendi. Eğer dilerseniz, tüm bu yeniliklerin açıklamalarına aşağıdan ulaşabilirsiniz.

McLaren MP4/4 ’88

McLaren, 1988 F1 Dünya Şampiyonası sezonunda MP4/4’te savaştı. Bu, Gordon Murray ve Steve Nichols tarafından tasarlanan, Honda RA168E motoruyla güçlendirilmiş, alçak yükseklikte, düşük sürtünmeli bir makineydi. Bu aynı zamanda Formula yarışlarında turboşarjlı makineler için geçen yıldı. 4 bar’dan 2,5 bar’a düşürülen izin verilen maksimum takviye basınçları ve toplamda 45 litre azaltılarak 150 litreye düşürülen araç içi yakıtla, turboşarjlı makineler için çok zor bir sezon olması gerekiyordu. McLaren Honda MP4/4, 16 yarışın 15’ini kazanarak sezonu tamamen domine etti. Elbette şasi çok iyi geliştirilmişti ancak yakıt tüketimini ve efektif gücü son derece iyi dengeleyen Honda motorunun zaferlerinde en büyük etken olduğu söyleniyor. 12 MP4/4 numarası, Ayrton Senna’nın kullandığı arabaydı. Senna bu yıl 13 pole pozisyonu ve 8 galibiyetle inanılmaz bir performans sergiledi ve sürücüler şampiyonluğunu kazandı.

Pontiac GTO ‘The Judge’ ’69

Orijinal Pontiac GTO, 1964’te büyük bir başarı ile piyasaya sürüldü ve orijinal yoldan giden güçlü otomobil olduğu söyleniyor. Ancak, 1968 ikinci nesil modeli daha stil odaklı bir fastback’e dönüştü ve performanstan yoksun olmasa da sahneye çıkan daha güçlü rakiplerine karşı koyamadı. General Motors, geri dönüş yapmak amacıyla 1969’da ‘The Judge’ı yayınladı. Sadece 332$’a mal olan bu spor paketi, standart olarak şaşırtıcı miktarda ekipman içeriyordu. Benzersiz çıkartmalar ve yarış şeritleri, bir Hurst vites kolu, ağır hizmet tipi süspansiyon, daha geniş lastikler ve bir arka spoyler içeriyordu. Motor, 360 BHP’de listelenen ancak çok daha fazlasını üreteceği söylenen 6.6L ‘Ram Air III’ V8’e yükseltildi. Sonuç olarak, ‘Yargıç’ hem mevcudiyette hem de performansta rakiplerini geçmeyi başardı ve geniş bir ilgi gördü. Sadece bir yıl sonra, Amerika Birleşik Devletleri’nde katı emisyon düzenlemeleri yürürlüğe girdi ve GTO gibi güçlü arabalar azalmaya başladı.

Porsche Cayman GT4 ’16

911 her zaman Porsche’nin spor araba yarışı çabalarının bel kemiğini oluşturduğundan, yarış odaklı 911 modelleri her zaman katalog serisinin bir parçası oldu ve halka sunuldu. Ancak 2015, bir aykırı değerin gelişini gördü. Daha az güçlü orta sınıf Cayman coupe’nin motor sporları versiyonu, Cayman GT4 olarak tanıtıldı. En dikkat çekici özelliği güç aktarma organıdır. 911 Carrera S’ninkine dayanarak, 3.8L düz-6 motoru 6 vitesli manuel şanzımanla birleştiriyor. Dahası, temel model 911 Carrera’dan daha fazla 379 BHP üretiyor. Frenler ve süspansiyon da 991 GT3’ten parçalar kullanıyor ve sürüş yüksekliği standart konumdan 30 mm alçaltılmış. Dış kısım da benzersiz bir ön dudak ve sabit arka kanat ile otomobilin yeni görüntüsüne uyacak şekilde değiştirildi. Seçenek listesine bir göz attığınızda, takla kafesi, yangın söndürücüler ve sürücü koltuğu için 6 noktalı emniyet kemeri içeren bu modelin iz odaklı olduğunu da görebilirsiniz.

De Tomaso Mangusta (Christian Dior)

Fransa’nın önde gelen lüks evlerinden biri olan Dior, en başından beri sektöre sürekli olarak öncülük etti. spor arabaları zarif ve evrimsel marka özleriyle yeniden tasarlama ‒ girişiminden doğan bu araba, De Tomaso Mangusta’dır (Christian Dior). ‘Hammadde’ olarak seçilen model, 1960’ların cazibesini gururla taşıyan İtalyan spor otomobil De Tomaso Mangusta oldu. Hem incelik hem de güç sergileyen stil, Giorgetto Giugiaro tarafından Carrozzeria Ghia’da geçirdiği günlerde tasarlandı ve martı kanatlı arka kapağıyla ünlü. Dior erkek koleksiyonlarının sanat yönetmeni Kim Jones, evin büyüsünü Mangusta’ya aktardı. yanlarda Dior yazısına ek olarak, şık çizgilerle tamamlanmış, kasıtlı olarak muhafazakar bir gövde rengini birleştiren bir görünümle süsleniyor. Kaputtaki 47 numaralı yarış, Dior’un devrim niteliğindeki ilk koleksiyonunun yılı olan 1947’yi temsil ediyor. Kim Jones ayrıca arabanın sürücüsünü Dior evreninin çekici bir parçası haline getirdi. Araba seçildiğinde, oyuncunun yarış kıyafeti ve kaskı anında Dior tarafından tasarlanan bir takım elbise ile değiştirilecek ve sürücüyü House’un ifadesinin bir parçası haline getirerek bu çok özel Mangusta ile bütünleşecek. 1960’ların klasik bir spor arabasını temel alan avangart bir hediye ile tanışın: Bu, yalnızca Dior gibi bir evin – modanın doğasını ve ruhunu gerçekten bilen – üretebileceği, çığır açan bir modeldir.

Circuit de Barcelona-Catalunya GP Layout No Chicane

Son viraja giren şikan kaldırılarak, bir zamanlar düşük hızlı olan bu sektör, yüksek hızlı bir sağa dönüşe dönüştürülmüş ve aerodinamiğin baştan sona test edildiği heyecan verici bir düzen sağlanmıştır. Oyuna eklenen ‘No Chicane’ düzenine eşlik etmek için mevcut Catalunya pistinin adı ‘Circuit de Barcelona – Catalunya GP Layout’ olmuştur. Circuit de Barcelona ‒ Catalunya, İspanya’nın Barselona kentinin yaklaşık 30 km kuzeyinde bulunan bir yarış pistidir. Eylül 1991’de açıldığından beri birçok destansı F1 ve MotoGP yarışına sahne oldu.

Circuit de Barcelona-Catalunya National Layout

GP Layout’tan doğrudan eve dönüş şimdi keskin bir dönüşe dönüşüyor ve bu da Sektör 1’i ve Sektör 2’nin yarısını tamamen kesen daha kompakt bir pist ile sonuçlanıyor; korunmuş, çok tatmin edici bir yarış deneyimi sağlıyor.

Circuit de Barcelona-Catalunya Rallycross Layout

Bu özel rallikros düzeni, GP Layout’un 3. Sektörü ve iç saha alanlarından oluşur ve asfaltlanmış ve asfaltlanmamış yüzeylerden oluşan benzersiz bir hibrit pist ile sonuçlanır. Parkurun ortasındaki atlama ise görülmeye değer.